SPMT est composé d'une unité Power Pack, d'un PPU et d'un transporteur modulaire, d'un transporteur modulaire à 4 essieux et d'un transporteur modulaire à 6 essieux. Chine Transporteur lourd Fabricant de transporteurs modulaires automoteurs : direction électronique +135 / angle de braquage de -135 degrés Transporteurs modulaires automoteurs (SPMT) Le SPMT est particulièrement utile partout où il n'y a pas d'accès pour une grue ou un camion. Ce SPMT 48 tonnes par essieu, largeur 2430 mm, suspension hydraulique ±350 mm de course, ils permettent de déplacer la charge dans plusieurs directions.
Caractéristiques SPMT-Chinaheavytransporter-moduleremorque
Remorque modulaire automotrice, transporteur modulaire automoteur
+Plateforme de transport modulaire à 4 essieux et 6 essieux
+Capacité maximale 48 tonnes et 60 tonnes par essieu
+Direction électronique +135 / -135 degrés
+Dimension du conteneur largeur 2430mm
+Accessoires SPMT riches et étendus
+Forte force avec PPU 330kw, 360kw et 390kw
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Véhicule modulaire automoteur-, également appelé transporteur modulaire automoteur, nous l'appelons SPMT. Chinaheavytransporter spécialisé dans la recherche et le développement de véhicules modulaires automoteurs - qui peuvent être combinés pour former des combinaisons de transport de n'importe quelle taille. Le SPMT est très résistant pour les marchandises surdimensionnées. Composants de construction toujours plus grands et plus lourds, destinations difficiles à atteindre, -règles de circulation routière spécifiques au pays. 48Tonnes par ligne d'essieu, espace entre les essieux de 1 400 mm avec S690. Ce SPMT est similaire au Scheuerle SPMT. Modulestrailer.com
Sarens continue de jouer un rôle central dans le développement du projet Valhall PWP, en accélérant les opérations logistiques complexes et les opérations de transport technique avant le prochain chargement-de la surface supérieure de 17 666 t à Stord, prévu pour juillet 2026.
Ils ont été étroitement impliqués dans toutes les phases de ce développement énergétique offshore majeur, soutenant la stratégie d'assemblage modulaire qui sous-tend le projet.
L'opération de chargement-finale à Stord représente une étape importante et nécessitera une mobilisation importante, notamment :
560 lignes d'essieux SPMT
24 unités de bloc d'alimentation (PPU)
Systèmes avancés de pesage et de lestage
Cette opération fait suite à des mois de préparation, au cours desquels les équipes de Sarens ont géré avec succès le transport, le positionnement et l'alignement de plusieurs modules fabriqués sur différents sites norvégiens.
Conformément à l'approche de construction modulaire du projet, Sarens a réalisé une série d'opérations critiques de chargement-et de levage, notamment :
La section utilitaire de 4 700 tonnes à Rosenberg Worley
Le module MEG de 1 055 t à Grimstad, utilisant 36 lignes d'essieux SPMT et deux PPU
La section de service de 4 771 t à Stord, levée à l'aide de 156 lignes d'essieux SPMT et d'un système « jack and pack » pour élever la structure de 3,3 m à 4,5 m
Le pont Valhall de 1 000 t, y compris le levage et le chargement ultérieur-
Ces opérations ont été essentielles à l'assemblage de la partie supérieure, démontrant l'expertise de Sarens dans la coordination d'une logistique complexe et multi-sites avec précision et efficacité.
L'implication de Sarens dans Valhall PWP s'étend au-delà des travaux d'installation. Plus tôt dans le cycle de vie du projet, la société a contribué au déclassement de la plate-forme Quarters (QP) et de la plate-forme de forage (DP) sur le chantier d'Aker Solutions à Stord.
Suite à une étude technique détaillée visant à planifier les mouvements de charge, Sarens a lancé les-opérations sur site en avril 2025. Peu de temps après, l'équipe a terminé avec succès le chargement-de la gaine de 11 500-tonnes dans les installations de Verdal d'Aker Solutions (lire ici : https://www.sarens.com/about/news/sarens-effectue-un chargement magistral--out-de-11 500-tonnes-valhall-pwp-jacket-in-norway.htm) - marquant une autre étape clé du projet.
Selon Sindre Vandbakk, responsable des comptes clés chez Sarens Norvège, « l'utilisation intensive de la construction modulaire dans ce projet, avec une fabrication sur plusieurs sites, souligne l'importance d'une logistique et d'un transport efficaces. Sarens a contribué à l'assemblage de plus de 11 500 tonnes à ce jour. Alors que nous approchons de la phase finale de Valhall PWP, nous remercions nos partenaires Rosenberg, Nymo, Leirvik et Aker Solutions pour leur confiance et leur forte collaboration sur l'un des projets énergétiques les plus ambitieux de Norvège.
En parallèle, les équipes de Sarens accompagnent également le projet Hugin A sur les installations de Stord d'Aker Solutions – partie intégrante du développement d'Yggdrasil en mer du Nord.
Avec un poids estimé à 32 000 t, Hugin A est en passe de devenir la plus grande plate-forme jamais assemblée sur le chantier et le projet de transport SPMT le plus lourd de l'histoire de Sarens.
Les étapes franchies comprennent :
Chargez-le module utilitaire de 8 365 t à Egersund et chargez-à Stord.
Chargement-du module Wellbay de 1 992 t à Stord
Chargement-déchargement et chargement-du module de logements de 1 943 t entre Leirvik et Stord
Le projet Valhall PWP-Fenris, dirigé par Aker BP, est l'un des développements énergétiques les plus importants de Norvège. Il prolongera la durée de vie opérationnelle du champ Valhall d’environ 30 ans, libérant ainsi environ 230 millions de barils d’équivalent pétrole.
Conçue dans un souci de durabilité, l'installation sera alimentée depuis le rivage, réduisant considérablement les émissions de CO₂ par rapport aux systèmes de production offshore conventionnels.
CHINA HEAVY TRANSPORTER se concentre sur la fabrication SPMT : véhicule modulaire automoteur, transporteur modulaire automoteur
Transporteur modulaire automoteur SPMT 48 tonnes par essieu, largeur de 2,43 mètres, direction hydraulique électrique, similaire à Scheuerle SPMT, remorque modulaire automotrice, véhicule modulaire automoteur, fonctionne avec Power Pack Unit, PPU. Le transporteur modulaire peut être à 4 essieux et à 6 essieux, c'est actuellement un transporteur modulaire populaire et courant sur le marché. Chaque module peut être équipé de son propre moteur et de son propre système de commande (direction). Les modules peuvent être connectés côte à côte-côte-et/ou tête-bêche-, pour former de grandes "plates-formes sur roues". Les SPMT ont la possibilité de diriger les roues à 360-degrés. Cela permet des mouvements de carrousel et latéraux. Leur hauteur de plateau peut être réglée hydrauliquement d'environ 60 cm, permettant ainsi le levage ou l'abaissement vertical de la charge. Grâce à leur variété de combinaisons, les SPMT peuvent soulever et déplacer pratiquement toutes les charges lourdes. Ces remorques sont principalement utilisées pour le transport sur site sur des distances limitées. Comportement de direction SPMT très flexible et précis.
Le transporteur modulaire automoteur est un véhicule à plate-forme conçu pour le transport de charges lourdes. Ces transporteurs peuvent être configurés de manière modulaire pour ajuster la capacité de charge et les dimensions aux exigences spécifiques d'une charge. Chaque unité est équipée de nombreuses roues pouvant être contrôlées indépendamment, permettant une grande maniabilité.
Les SPMT sont généralement utilisés pour transporter des objets lourds ou volumineux, tels que de grandes pièces de machines, des générateurs, des segments de pont, des navires ou même des installations industrielles entières. Leur flexibilité et leur puissance les rendent idéaux pour les tâches qui dépassent les capacités des moyens de transport conventionnels.