Remorque modulaire hydraulique

Faisceau principal :Soudé en forme de i avec de l'acier à haute résistance, et des plaques d'oreille de connexion sont placées dans la partie inférieure de la poutre principale aux deux extrémités du module.

Faisceau auxiliaire :Soudé avec de l'acier à haute résistance pour former le cadre de structure portante de la remorque modulaire hydraulique avec poutre principale.

Faisceau:Raccordement du faisceau principal et du faisceau auxiliaire.

Support incliné :Supporte la poutre principale et la poutre auxiliaire.

Poutre d'extrémité :Poutre d'extrémité de direction, poutre d'extrémité de liaison et poutre de retenue.

Système de suspension :Il s'appuie sur la poutre auxiliaire pour supporter et relier l'essieu. Le système de suspension comprend un mécanisme de marche.

Pivot de suspension :Il est fixé sur la poutre auxiliaire avec des boulons.

Bras de suspension :Un trou de siège d'arbre est installé entre le bras de suspension et le pivot pour faire tourner le bras de suspension sous l'entraînement du tirant de direction afin de réaliser la direction.

Fourche suspendue :Raccordement du bras de suspension et de l'essieu.

Essieu oscillant :Connexion des roues.

Cylindre de suspension :Connectez le bras de suspension et la fourche à suspension, jouez un rôle de support, pouvez régler la hauteur de la plate-forme de chargement.

Roue:Y compris le moyeu de roue, le moyeu de frein, les mâchoires de frein et le pneu.

Système de direction :Direction de transfert.
Le système de direction est principalement composé d'un pivot de direction, d'un vérin hydraulique de direction, d'une tige longitudinale de direction, d'un tirant de direction, d'un arbre intermédiaire, d'un volant de commande, d'une suspension et d'autres composants.

Système hydraulique :Fournit et transfère la puissance hydraulique pour la suspension et la direction.

Système de freinage :Y compris frein de service et frein de stationnement, composé d'un circuit d'air, d'un système de commande et d'un actionneur.

Appareil de connexion :Goupille de connexion, boulon de connexion, bloc de connexion, etc.

Équipements auxiliaires :Groupe motopropulseur, col de cygne, barre de traction, boîtier de commande, etc.

La remorque modulaire hydraulique polyvalente offre trois configurations de remorquage distinctes, rendues possibles grâce à diverses combinaisons d'accessoires et d'équipements de support. Ces configurations permettent une flexibilité de transport, y compris des options telles qu'une semi-remorque, une remorque standard et une remorque automotrice. Voici comment chaque configuration se déroule :
Combinaison de barre d'attelage : Cette configuration relie la barre d'attelage, le corps principal de la remorque et le cadre de direction latéral, offrant une option robuste pour des besoins de remorquage variés.
Cette approche modulaire offre une gamme de configurations dans différentes séries, y compris la combinaison de fichiers 2-, 3-fichier et 4-fichier avec barre de traction. La principale distinction entre ces configurations réside dans les accessoires spécifiques utilisés. Voici un aperçu plus approfondi de chaque configuration :

2-combinaison de fichiers avec barre de traction
Cette combinaison comprend la barre d'attelage, un groupe motopropulseur, une unité modulaire, un cadre de direction latéral et des accessoires combinés supplémentaires. Le choix de l'unité modulaire est déterminé par le type de chargement, avec des options s'étendant jusqu'à 32 lignes d'essieux. Des équipements supplémentaires, comme une poutre plate ou une poutre plate basse, peuvent compléter la configuration de la barre d'attelage 2- pour une polyvalence accrue.

3-combinaison de fichiers avec barre de traction
Comprenant la barre d'attelage, le groupe motopropulseur, le cadre de direction latéral, une unité modulaire, des accessoires combinés, une unité semi-modulaire et un ou deux cadres de direction centraux, la configuration de fichier 3- offre une capacité améliorée par rapport à la {{1} }configuration du fichier. L'inclusion d'unités semi-modulaires et de cadres de direction centraux ajoute à sa fonctionnalité et à son adaptabilité.

4-combinaison de fichiers avec barre de traction
Cette configuration est composée d'un timon, d'un groupe motopropulseur, d'un ou plusieurs cadres de direction centraux, d'une unité modulaire ou semi-modulaire, d'un cadre de direction latéral et des accessoires de combinaison nécessaires. Il représente l'option la plus complète parmi les configurations de timon, adaptée aux besoins de transport les plus exigeants.

● Combinaison col de cygne Stz-v : L'intégration du col de cygne stz-v avec le corps principal de la remorque améliore sa fonctionnalité, permettant des tâches de transport plus complexes.
Cet agencement particulier intègre le col de cygne stz-v, une unité entièrement ou semi-modulaire, un bloc d'alimentation et divers accessoires combinés pour créer une solution de transport polyvalente.
Conçue pour supporter jusqu'à 16 lignes d'essieux, cette combinaison permet la sélection d'une unité modulaire appropriée adaptée aux exigences spécifiques de la cargaison. Bien que cette configuration excelle dans de nombreux scénarios de transport, sa configuration n'est pas idéale pour transporter des marchandises trop longues. Cependant, l'inclusion d'équipements auxiliaires, tels qu'une poutre plate, peut améliorer son utilité, ce qui en fait une option précieuse pour un large éventail de besoins de transport.

● Configuration autotractée : En intégrant le dispositif ppu avec des unités modulaires et des modules automoteurs, la remorque gagne en autonomie. Cette configuration comprend une unité de puissance qui prend en charge le mouvement hydraulique, un système de freinage pneumatique, un mécanisme de levage et des capacités de direction.
Cette remorque modulaire innovante peut remplacer entièrement les véhicules traditionnels pour des tâches spécifiques, notamment pour le transport de charges lourdes à des vitesses inférieures à 5 km/h. Chaque combinaison offre des avantages uniques adaptés aux différentes exigences de transport, mettant en valeur l'adaptabilité et l'efficacité de la remorque modulaire dans le transport lourd.

Choisir une remorque modulaire hydraulique implique de considérer plusieurs facteurs clés :

Capacité de charge :Déterminez le poids et les dimensions maximum des charges que vous transporterez. Assurez-vous que la capacité de la remorque correspond ou dépasse vos besoins.

Options de configuration :Évaluez la flexibilité de la conception modulaire de la remorque. Recherchez des options pour ajuster les configurations d’essieux, les hauteurs de plate-forme et d’autres fonctionnalités afin de s’adapter à diverses charges et terrains.

Système hydraulique :Évaluer la fiabilité et les performances du système hydraulique. Optez pour des remorques dotées de composants hydrauliques robustes qui offrent un fonctionnement fluide et un contrôle précis.

Maniabilité:Tenez compte de la maniabilité de la remorque, surtout si vous devez naviguer dans des espaces restreints ou sur des terrains difficiles. Recherchez des fonctionnalités telles que des essieux directeurs indépendants et des systèmes de direction hydrauliques pour une maniabilité améliorée.

Caractéristiques de sécurité :Donnez la priorité aux remorques équipées de dispositifs de sécurité tels que la protection contre les surcharges, les systèmes de mise à niveau automatique et les systèmes de freinage antiblocage (ABS) pour garantir un fonctionnement sûr.

Durabilité et entretien :Choisissez des remorques construites à partir de matériaux de haute qualité capables de résister à une utilisation intensive et à des environnements difficiles. Tenez également compte des exigences de maintenance et de la disponibilité des pièces de rechange pour minimiser les temps d’arrêt.

Coût et retour sur investissement :Équilibrez le coût initial de la remorque avec ses avantages à long terme et son retour sur investissement (ROI). Tenez compte de facteurs tels que les gains d’efficacité, la réduction des coûts de main-d’œuvre et l’augmentation de la capacité de charge utile lors de l’évaluation de la proposition de valeur globale.

Les remorques modulaires hydrauliques (hmts) fonctionnent sur la base d'un système hydraulique sophistiqué qui leur permet d'ajuster leur hauteur, leur configuration et leur maniabilité en fonction de diverses charges et terrains. Le principe fondamental implique l'utilisation de la pression hydraulique pour contrôler le mouvement et le positionnement des différents composants de la remorque.
Au cœur de la fonctionnalité du hmt se trouve sa conception modulaire, composée d'unités interconnectées qui peuvent être assemblées ou démontées selon les besoins. Ces unités modulaires comprennent généralement des essieux, des poutres et des vérins hydrauliques.
Lorsqu'une charge doit être transportée, le système hydraulique est activé pour élever ou abaisser la plate-forme de la remorque à la hauteur appropriée pour le chargement et le déchargement. Cet ajustement garantit que la cargaison est positionnée en toute sécurité et maintient sa stabilité pendant le transport.
De plus, le système hydraulique permet à la remorque d'adapter sa configuration d'essieu en fonction de la répartition du poids de la charge. En ajustant l'emplacement et le nombre d'essieux, la remorque peut répartir uniformément le poids, réduisant ainsi le risque de surcharge et garantissant un fonctionnement sûr.
Pendant le transport, le système hydraulique permet un contrôle précis de la direction, permettant à la remorque de franchir facilement les virages serrés et les obstacles. En ajustant sélectivement la pression hydraulique appliquée à chaque roue ou essieu, la remorque peut exécuter des virages en douceur tout en conservant sa stabilité.
Dans l'ensemble, le principe de fonctionnement de la remorque modulaire hydraulique s'articule autour de la coordination transparente de ses composants hydrauliques pour offrir polyvalence, adaptabilité et sécurité dans le transport de charges lourdes et surdimensionnées.