Véhicule modulaire automoteur

Véhicule modulaire automoteur, également appelé transporteur modulaire automoteur, nous l'appelons SPMT. Chinaheavytransporter spécialisé dans la recherche et le développement de véhicules modulaires automoteurs qui peuvent être combinés pour former des combinaisons de transport de n'importe quelle taille. Le SPMT est très résistant pour les marchandises surdimensionnées. Des éléments de construction toujours plus grands et plus lourds, des destinations difficiles d'accès, des réglementations routières spécifiques à chaque pays : les tâches dans le secteur du transport lourd deviennent de plus en plus complexes et exigeantes dans le monde entier. Il est d’autant plus important pour vous de trouver des solutions permettant de déplacer les charges les plus lourdes d’un endroit à un autre de la manière la plus économique, la plus sûre et la plus simple possible. En tant que partenaire industriel expérimenté et spécialiste du transport lourd, Chinaheavytransporter développe les solutions de transport adaptées à vos besoins. Nous vous permettons ainsi d'éviter facilement des changements d'itinéraire coûteux, des mesures de conversion supplémentaires pour les demandes de permis le long des itinéraires de transport et des temps d'arrêt. Quels que soient vos besoins, nous pouvons discuter des détails du projet, vous donner quelques conseils, puis réaliser le dessin technique approprié et analyser le programme de transport.

Structure de base SPMT

1. Cadre-Châssis-S690 en acier haute résistance
La plate-forme SPMT est une construction à ossature fermée et se compose principalement d'une poutre principale de type trapèze, de poutres de bogie disposées parallèlement, reliées transversalement par les flèches latérales à la poutre principale.
– poutre principale standard : pour des charges par essieu jusqu'à 48 tonnes, appelée châssis M78

Sur les côtés avant :
– accouplement lamellaire disposé en dessous, avec boulons d'accouplement hydrauliques sur un côté, pour permettre l'accouplement de la plate-forme dans le sens longitudinal. Le boulon d'accouplement hydraulique peut être actionné des deux côtés.
– des barres de poussée disposées sur le dessus sur toute la largeur du véhicule avec des supports de centrage intégrés sous forme d'anneaux de centrage et de broches de centrage, ainsi que des trous pour fixer l'élément de renfort.
– deux anneaux d'arrimage soudés de chaque côté d'une capacité de 8,000 daN pour tracter les remorques plates-formes lors du transport vers le site d'exploitation

Au dessus ou dans la plateforme :
– tôle soudée entre les essieux, au-dessus des stabilisateurs pour une introduction définie de la charge à l'extérieur de la poutre principale.
– des équipements de chargement intégrés entre la première et la deuxième, ainsi que l'avant-dernière et dernière ligne d'essieux et en option avec manille pour faciliter le chargement par grue. Utiliser comme point de fixation capacité de 10.000 daN

Latéralement le long de la plateforme :
– plaque à bride disposée au-dessus des essieux, avec gabarit de perçage intégré pour coupler les remorques à plate-forme parallèlement entre elles ; ou pour la fixation, par exemple, de traversins ou d'autres accessoires à fixer à la plate-forme. point d'arrimage optionnel intégré dans la plaque à bride d'une capacité d'arrimage de 13.400 daN dans toutes les directions

Matériau acier S690

Châssis SPMT 4 lignes d'essieux

Châssis SPMT 6 lignes d'essieux

2. Bogie à roues

Le bogie à roues du véhicule modulaire automoteur est constitué de bogies à roues avec essieux moteurs, essieux de freinage ou essieux roulants, disposés sous les poutres transversales et montés pivotants au moyen d'un palier de direction intégré dans la poutre transversale, supporté par des poutres à simple effet. cylindres hydrauliques. Le bogie est conçu pour une charge par essieu jusqu'à 50 tonnes. Il est installé en standard dans chaque véhicule modulaire.

3. Pneus tubeless Solid Tire 355/65-15

4. Système de direction (technologie de direction précise)

En conséquence, la direction électronique garantit une maniabilité et une précision maximales grâce à un angle de braquage de +135/-135 degrés. En appliquant sa télécommande unique, la direction haute performance et une synchronisation parfaite sont toujours assurées même si différents SPMT sont mélangés dans le même convoi. Pour les combinaisons en composé ouvert, le poteau de direction est librement programmable. Les valves proportionnelles réglables en continu sur les bogies sont activées par des joysticks installés sur la télécommande, ce qui entraîne l'entraînement hydraulique de la direction.

La propulsion de direction est conçue de telle manière qu'à l'arrêt et à pleine charge, la direction et la modification des programmes de direction sont possibles.

Les programmes de pilotage suivants sont disponibles :

+ Contre-braquage

+ Pilotage du carrousel

+ Direction en crabe

+Direction des essieux avant

+Direction de l'essieu arrière

+ Direction transversale à 90 degrés

+Direction transversale gauche/droite

+ Direction transversale du carrousel

+Conduite normale

+Entraînement diagonal

+Entraînement latéral

+entraînement circulaire

+Direction multidirectionnelle

+Combinaison d'angles

Combinaison +T

+Combinaison gratuite

Caractéristiques SPMT-Chineheavytransporter-modulestremorque

+Plateforme de transport modulaire à 4 essieux et 6 essieux

+Capacité maximale 48 tonnes et 70 tonnes

+Direction hydraulique électronique

+Dimension du conteneur largeur 2430mm

+Accessoires SPMT riches et étendus

+Forte force avec PPU 360kw et 390kw

Avantage de la remorque-module de transport lourd SPMT-Chinaheavytransporter

• SPMT 48T (Standard et Heavy Duty jusqu'à 70 tonnes)
• Robuste et polyvalent. Prêt pour toute tâche lourde.
• La largeur jusqu'à 2,43 m, la version 3 m et la version divisée offrent la plus grande stabilité du marché.
• Kit Nuit Standard : LED équipées au dessus de chaque suspension pour une visibilité optimale
• Pneus tubeless de série
• Anneaux de levage 16t en standard
• Moment de flexion : 48t Standard : 7 250 kN.m

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