Lève-lame pour SPMT

SPMT est nommé transporteur modulaire automoteur à direction électrique. Le SPMT se compose d'un bloc d'alimentation et d'un transporteur modulaire. Le lève-lame s'installe sur le SPMT comme un seul ensemble pour le transport des pales éoliennes. Chinaheavytransporter conçoit et fabrique sur mesure ces équipements en fonction de la dimension et du poids de la pale.

Chinaheavytransporter reste concentré sur les projets de parcs éoliens et développe la remorque à pales éoliennes, le lève-pales, l'adaptateur de pales et la remorque à tour éolienne. BladeLifter est la solution de transport du futur pour le secteur de l'énergie éolienne. Avec son moment de charge allant jusqu'à 900 mt, l'adaptateur convient aux pales de rotor jusqu'à 100 mètres de long, voire plus. Plus n’est pas possible. L'adaptateur de pale de rotor peut être utilisé de manière flexible et garantit les meilleures options de manœuvre grâce à son angle d'installation de 60 degrés et à sa rotation. Ainsi, les rues étroites, les obstacles, les routes de montagne en zigzag et les virages en épingle à cheveux sont maîtrisés en toute sécurité. L'adaptateur peut être monté sur des combinaisons de véhicules tirés ainsi que sur des modules automoteurs. Le système de changement rapide des pales du rotor garantit une plus grande efficacité dans les opérations de transport.

Avantages du SPMT BladeLifter-Chinaheavytransporter
Un moment de charge maximal de 1 900 mt rend l'investissement à l'épreuve du temps
2. Les largeurs variables des véhicules de 3 m et 3,49 m améliorent la flexibilité et réduisent les coûts de modernisation du transport routier.
3. L'angle de configuration maximum de 60 degrés assure la meilleure maniabilité
4. L'option de réglage en hauteur augmente la flexibilité pour accueillir des pales de rotor plus grandes
La charge à l'essieu de 5,12 t facilite une procédure d'homologation simplifiée en Allemagne (et aussi en partie dans d'autres pays européens)

Spécifications techniques du lève-lame
+Moment de charge : jusqu'à 900 mt
Angle de configuration de +60 degrés
+Longueur : 5 300 mm
+Largeur : 2 990 mm
+Hauteur : 2 900 mm
+Diamètre des pales du rotor 1 : 3 250 mm
+Diamètre des pales du rotor 2 : 3 750 mm
+Diamètre des pales du rotor 3 : 4 250 mm
+Poids de l'adaptateur : 30 750 kg
+Charge utile : 45,000 kg
+Contrepoids, max. : 30,000 kg
+Température ambiante : -20 degrés à +40 degrés

Le levage et l'inclinaison de la lame s'effectuent dans les tronçons les plus compliqués du parcours et là où il est donc nécessaire d'adapter sa position pour surmonter les obstacles rencontrés. Cette manœuvre n'est pas simple et nécessite la présence d'un opérateur spécialisé et expérimenté dans sa manipulation, car chaque situation est différente et nécessite une adaptation de la technique. Par exemple, concernant le vent, il est très sensible aux rafales de plus de 10-12 m/s.

COMMENT FONCTIONNE LE TRANSPORT DU LEVE-LAME ?
Généralement, afin que la pale de vent évite les obstacles plus efficacement, il est également nécessaire de faire tourner la pale horizontalement à 360 degrés, de sorte qu'un roulement d'orientation est placé entre le lève-lame et la plate-forme d'orientation. Cependant, lorsque le lève-lame soulève la lame, le centre de gravité de la lame s'élève vers le haut et se déplace d'un côté du lève-lame. Si l'éolienne de levage de pale de la distance entre la ligne verticale passant par le centre de gravité de la pale de vent jusqu'à un certain point et que le poids de la pale de vent est la distance de gravité de la pale, la distance de gravité de la pale de vent par rapport au le roulement d'orientation change pendant le processus de levage de la pale de vent.
En d’autres termes, l’état d’équilibre du lève-lame est différent selon l’état horizontal et de levage de la pale de vent. Cela pose un problème, c'est-à-dire s'il est conçu de telle sorte que la partie supérieure au-dessus du roulement d'orientation soit équilibrée lorsque la pale de vent est soulevée d'un certain angle, par exemple 30 degrés (le centre de gravité de la partie supérieure est sur le axe du roulement d'orientation), la lame peut tourner à 360 degrés lorsqu'elle est levée de 30 degrés ou près, mais si la lame est placée horizontalement, un côté de la lame est trop lourd. Lors d'une rotation à 360 degrés, le lève-lame peut facilement se retourner d'un côté de la pale de vent. Si la partie supérieure est conçue pour être équilibrée lorsque la pale de vent est placée horizontalement, elle peut tourner à 360 degrés lorsque la pale de vent est placée horizontalement. Cependant, si la pale de vent est soulevée selon un certain angle, par exemple 30 degrés, un côté du contrepoids est trop lourd. Lors d'une rotation à 360 degrés, le levage de la lame est facile à renverser d'un côté du contrepoids.

Contrairement au Super Wing Carrier qui place les pales sur le pont de la remorque, le Blade Lifter monte la pale horizontalement sur le module. Grâce à son système de levage hydraulique, la lame peut être inclinée jusqu'à un angle de 60 degrés, évitant ainsi d'importants travaux de génie civil potentiellement coûteux en termes de temps et d'argent.

De plus, l'utilisation du Blade Lifter a permis d'obtenir l'autorisation de planification du parc éolien sans avoir besoin de terrains tiers et sans les risques et coûts potentiels associés.

Néanmoins, en raison de l'accès difficile au site du parc éolien, l'utilisation du Blade Lifter a réduit la quantité de « surnavigation » requise grâce à une combinaison de l'inclinaison de la pale et de la maniabilité du module automoteur.

Avantages du lève-lame pour SPMT -Chinaheavytransporter
+Poids de ballast pour compenser les différents poids des pales
+Solution de transport économique pour toutes les pales de rotor courantes
+Adaptateur de pales de rotor interchangeable Extensible et réglable pour les futures variantes de configuration de trous--modulestrailer.com
+Utilisation possible comme châssis modulaire automoteur et tracté
+Efficace en action
 

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