Structure de véhicule de transport de modules automoteurs

Un SPMT typique a une grille d'essieux contrôlée par ordinateur, généralement 2 essieux et 4-8 essieux. Lorsque deux (ou plusieurs) essieux sont placés côte à côte, on parle alors d’axe de voiture. Tous les essieux peuvent être contrôlés individuellement pour une répartition uniforme du poids et une direction précise. Chaque axe peut pivoter de 270 degrés, certains fabricants proposant jusqu'à 360 degrés de mouvement. L'arbre est coordonné par un système de contrôle pour faire tourner le SPMT, latéralement ou même se mettre en place. Certains SPMTS permettent aux essieux de se dilater et de se contracter indépendamment les uns des autres afin qu'une charge plate et uniforme puisse être maintenue lors de déplacements sur un terrain accidenté. Chaque arbre peut également contenir une unité d'entraînement hydrostatique.
L'unité de puissance hydraulique peut être connectée au SPMT pour fournir de la puissance aux fonctions de direction, de suspension et de conduite. Le groupe motopropulseur est entraîné par un moteur à combustion interne. Un bloc d'alimentation peut piloter une chaîne de SPMTS. Étant donné que les SPMTS transportent souvent les charges les plus lourdes au monde sur des véhicules à roues, ils sont très lents et se déplacent généralement à environ un mile par heure à pleine charge. Certains SPMTS sont contrôlés par un membre du personnel doté d'un panneau de commande portatif, tandis que d'autres disposent d'une cabine. Plusieurs SPMTS (longitudinaux et côte à côte) peuvent être reliés pour transmettre des objets de la taille de grands bâtiments. Le SPMT lié peut être contrôlé via un panneau de commande.