Description des produits
L'essieu multiple est composé du châssis principal, de la carrosserie du châssis et du système hydraulique comprenant la suspension hydraulique, l'essieu, le pneu, la jante, le système de direction, la direction hydraulique, la biellette de direction, le bloc d'alimentation, le moteur diesel et le panneau de commande, le système de commande. Le multiessieu est de conception spéciale pour les méga mouvements et le transport lourd. Le multiessieu normal peut faire 2 essieux, 3 essieux, 4 essieux, 5 essieux, 6 essieux et chaque remorque modulaire peut combiner longitudinale et latérale. Il est très flexible pour le transport lourd avec différentes combinaisons de remorques modulaires.
SUSPENSION D'ESSIEU
La sécurité est la chose la plus importante lorsqu’il s’agit de transport lourd. Pour protéger votre
les cargaisons de valeur contre les irrégularités, les chocs ou les déséquilibres lorsque l'itinéraire est difficile,
Toute la ChineLes modules robustes de heavytransporter sont équipés d'une suspension d'essieu hydraulique, qui permet à chaque essieu de compenser les conditions de terrain difficiles.
+ Suspension d'essieu hydraulique – ± 300 mm, course totale de suspension de 600 mm
+Mouvement longitudinal, latéral et mouvement de balancement latéral
CADRE, DIRECTION
Axe pendulaire avec bague de roulement à billes
Axe pendulaire avec bague de roulement à billes pour modules Dual Lane
DES PERFORMANCES EFFICACES
Le multiessieux, allant de deux à six lignes d'essieux et le
technologie à double voie, configurable grâce à un puits
conception technique à pleine charge.
Le module robuste assure l'expansion de la largeur du
remorque entièrement modulaire, sans avoir besoin d'une grue ou d'un chariot élévateur
tout en respectant les différentes exigences légales de
les différents États et provinces.
LA SOLUTION AUX DÉFIS EXTRÊMES
La remorque modulaire à essieux double rotation permet d'ajuster la largeur de la remorque en pleine charge afin de respecter les différentes réglementations relatives au transport lourd sur la voie publique. Cette flexibilité en termes de largeur des véhicules et d'écartement des essieux permet d'effectuer le trajet retour. sans escorte policière. Cela réduit les coûts de mobilisation et améliore la rentabilité de l’opération.
FLEXIBILITÉ MAXIMALE SUR LA ROUTE
Pour les opérations de transport transfrontalières, la largeur de la remorque doit être rapidement adaptée aux différentes réglementations sans avoir à passer beaucoup de temps à reconfigurer la remorque Dual Lane aux points critiques du trajet. Le THP/SL est parfaitement adapté à cette mission, grâce à
le système d’élargissement hydraulique. Cette fonction vous permet de modifier la largeur de la remorque tout en roulant. Le processus complet d’élargissement se fera rapidement via une télécommande sans fil. Cela maintient votre personnel dans la zone de sécurité et non entre le camion et la remorque.
Multi-essieux est une série de modules de transport combinables avec 2-6 lignes d'essieux pour les opérations tout-terrain et sur route. Les véhicules modulaires sont équipés de pneus jumelés 215/75 R17.5¨ et sont disponibles dans une largeur de base de 3,000 mm. La gamme multiessieux comprend des caractéristiques techniques mises à profit de manière multidisciplinaire pour G-Modul et S-Modul. Le transporteur bénéficie de cette liberté de choix pour sélectionner le type modulaire qui correspond le mieux à ses exigences. Le système de direction de ces remorques varie entre le principe électronique et le principe mécanique.
RIEN N'EST TROP LOURD
Les charges par essieu élevées et le moment de flexion extrême offrent un large spectre d'utilisation lorsqu'il s'agit de charges lourdes sur des terrains accidentés. Les THP/SL sont votre premier choix pour transporter des équipements miniers vers leur destination. Avec différentes variantes d'espacement des essieux, vous pouvez être sûr de répondre à toutes les exigences légales. Les modules peuvent non seulement être tirés par camion, mais également combinés avec des modules automoteurs robustes pour garantir une flexibilité et une maniabilité maximales dans les conditions les plus difficiles. .THP/SL peut être combiné avec le transporteur modulaire automoteur PST SL, ce qui permet d'utiliser pleinement tous les modules de remorque pour améliorer l'efficacité.
Équipement de remorquage
Barre de traction, barre de remorquage connectée au Prime Mover
Le moteur/tracteur a besoin d'un contrepoids
+Bras pivotant pour largeurs simples
+Dispositif de remorquage central pour combinaison parallèle (1+1/2)
+Dispositif de remorquage central pour combinaison parallèle (1+1)
+Timon 2 m, 3 m et 5 m
Col de cygne, col de cygne hydraulique
+Col de cygne combiné
+Col de cygne universel
Avantagede col de cygne
+ conduire à grande vitesse sur une route à grande vitesse
+pas besoin de contrepoids sur le camion
+capacité de chargement élevée, égale à une remorque à 2 modules d'essieux
+ mouvement d'opération facile pour le conducteur, direction automatique
China Heavy Transporter est spécialisé dans la fabrication de modules lourds de remorques, multiessieux, multiessieux hydrauliques, remorques à plate-forme hydraulique.
Ce multiessieux de 45 tonnes par essieu, espace entre les essieux 1500 mm, peut être entièrement compatible avec la remorque modulaire Goldhofer THP/SL.
Châssis de remorque modulaire
Moment de flexion élevé grâce à l'acier à haute résistance S690. La poutre centrale en forme de caisson et les traverses stables confèrent au cadre un haut degré de rigidité. Le châssis peut ainsi atteindre son niveau de chargement optimal. Le système de direction, le réservoir d'air et le réservoir d'huile hydraulique sont tous intégrés au châssis du bogie. Ainsi, les pièces sont protégées contre les dommages et la corrosion. Le châssis est doté d'un plateau de chargement renforcé, qui permet des charges ponctuelles extrêmes. L'accouplement boulon-plaque optimisé, en revanche, élimine tous les problèmes pouvant survenir lors de l'assemblage des combinaisons longitudinales.
Système hydraulique
La pompe d'une remorque utilise la technique hydraulique, qui est efficace pour contrôler la vitesse de conduite. Les pompes de direction et de suspension utilisent le contrôleur de pression constante pour obtenir une réponse rapide chaque fois qu'elles ont besoin de puissance de direction.
Le moteur d'entraînement, quant à lui, bascule entre l'entraînement et suit l'utilisation d'un moteur radial à couple élevé. Tous les vérins hydrauliques du transporteur sont équipés de valves antiblocage, qui sont importantes en cas de rupture de canalisation.
Système de freinage
La remorque est équipée d'un système de freinage à air comprimé. Le système se compose de chambres de frein doubles, de chambres de frein simples, de valves relais, de tambours de frein et de réservoirs.
Le système de freinage se compose de deux conduites de frein qui fonctionnent comme frein de service et frein de stationnement.
Rien n'est plus lourd pour China Heavy Transporter, nos ingénieurs de notre équipe technique vous fourniront la meilleure solution.
Sincèrement bienvenue à visiter notre usine pour plus de compréhension et de confiance.
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