Intercombi Spe

L'InterCombi SPE est un module robuste à direction électronique. Trois mètres de large, abaissé à 920 millimètres et équipé de pneus jumelés – telles sont les caractéristiques de l'InterCombi SPE. Le véhicule combiné à entraînement hydrostatique est disponible avec quatre ou six essieux et est équipé d'un PowerPackUnit qui lui permet d'être automoteur. Différents modes de conduite peuvent être exécutés avec les programmes de direction : direction intégrale longitudinale et transversale, direction diagonale longitudinale et transversale, direction avant, direction arrière et direction circulaire. Chinaheavytransporter fabrique le transporteur modulaire automoteur, le transporteur automoteur, le véhicule modulaire automoteur. L'IC SPE est le complément peu coûteux pour convertir les modules InterCombi existants en unités de transport automotrices. Chinaheavytransporter peut concevoir sur mesure la remorque à modules dans différentes dimensions et poids de fret, pour une capacité de 36 tonnes et 45 tonnes par ligne d'essieu.

Outre de nombreux produits en série, Chinaheavytransporter se développe en tant que pionnier dans le transport de charges lourdes et propose également à ses clients la solution personnalisée adaptée à chaque tâche de transport complexe. C'est là que le leader mondial du marché se distingue vraiment en tant que constructeur de véhicules spéciaux. Chinaheavytransporter est le principal fabricant de remorques modulaires, de transporteurs modulaires automoteurs et de remorques modulaires en Chine. La conception modulaire facilite de nombreuses possibilités de combinaison, qui peuvent être adaptées aux exigences de presque toutes les tâches de transport grâce à une vaste gamme d'accessoires.

- Construction de véhicule robuste avec une mobilité extrême.

- Couplage bout à bout et côte à côte.

- Peut être conduit en remorque ou en col de cygne.

- Complément de la solution de transport professionnelle avec de nombreux accessoires, tels que des cols de cygne, des ferrures de remorque ou différents ponts et traverses pivotantes comme moyens de transport longs.

- Empattement de 1 500 mm.

- Vitesses de transport jusqu'à 80 km/h.

- Un angle de braquage jusqu'à 60 degrés et une conception de direction optimisée garantissent une grande maniabilité dans le

l'espace le plus restreint.

- Accouplement lamellaire avec vérins de verrouillage à commande hydraulique pour un accouplement facile et rapide de la combinaison.

Col de cygne hydraulique comprenant : poutre principale à col de cygne (1), plateau tournant de traction (2), boîtier de commande total (3), vérins de support arrière (4), poutre d'extrémité de connexion (5), vérin de direction et systèmes de direction (6), vérin de charge ( 7) etc

Le col de cygne hydraulique est composé d'une poutre principale mutuellement articulée (1) et d'une poutre d'extrémité de connexion (5), il y a un vérin de charge (7) entre les deux ci-dessus, qui exerce la cinquième charge nécessaire sur le tracteur à travers la poutre principale du col de cygne (1). Lorsque la remorque avec timon et chaque suspension sont constituées d'un support en deux points sous la plate-forme de chargement, la cinquième charge du tracteur est alors déterminée par la position de la charge. L'hydraulique entraînée du col de cygne hydraulique est assurée par la source d'alimentation du tracteur ou par le groupe motopropulseur de la remorque, le groupe motopropulseur peut être placé au-dessus du col de cygne. L'air comprimé et la puissance sont fournis par le tracteur.

(1) Faisceau principal

(2) Poutre latérale

(3) Poutres de support

(4) Côté de l'interface de connexion

(5) Mécanisme de déplacement

(6) Tableau de direction (à partir de 5 essieux montés sur deux plaques de direction)

(7) Vérin de direction (à partir de 5 essieux montés sur quatre axes de vérin de direction)

(8) Bogie (Annexe)

- Création de schémas de direction, de schémas de voie, de dessins dimensionnels et de schémas de charges pour la combinaison sélectionnée.

- Création de courbes de virage dans le plan du véhicule pour des itinéraires librement sélectionnables.

- Vérification des zones problématiques sur l'itinéraire de transport à l'aide d'images aériennes ou de données de mesure.

- Possibilité d'enregistrer et d'évaluer les obstacles à l'aide d'un détecteur de position directement sur site.

- Calcul de la compensation d'essieu pour les rampes d'escalade.

- Calcul séparé des charges sur sellette d'attelage et sur essieu pour le tracteur.

- Possibilité de saisir plusieurs chargements.

- Calculer la flèche et préciser la pré-tension nécessaire.

- Affichage automatique des schémas de pilotage.

Chinaheavytransporter effectuera les tests une fois la production complète de la remorque des modules, la direction hydraulique, le levage, le mouvement d'avant en arrière, en particulier pour les tests de charges lourdes, les charges lourdes concentrées.

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