La remorque surbaissée hydraulique est composée d'une suspension hydraulique, d'un châssis, d'un essieu, d'un pneu, d'une jante, d'un mécanisme de direction et d'un mécanisme de levage, d'un bloc d'alimentation et d'un boîtier de commande. Cette remorque surbaissée est à direction et levage hydrauliques, course de suspension 600 mm. Capacité 36 tonnes par essieu, empattement 1550 mm, largeur 2990 mm, hauteur minimale 770 mm. Cette remorque surbaissée hydraulique est également appelée remorque multi-essieux hydraulique, remorque à plate-forme hydraulique et remorque modulaire.

1. Aperçu

La remorque complète de série hydraulique combinée est composée d'une poutre d'extrémité mobile, d'un véhicule unitaire et de pièces de connexion longitudinales et transversales. Dans sa structure, il adopte le cadre d'une poutre principale de type caisson unique à bloc de niveau et grille, une suspension hydraulique à petits pneus 215/75R17.5 avec support en trois points ou quatre points ; Direction de traction hydraulique sur toutes les roues ou direction de contrôle et freinage sur toutes les roues à double canalisation. Par conséquent, la remorque présente les caractéristiques d'une faible hauteur de plate-forme, d'une charge égale sur l'essieu des roues, d'un petit rayon de braquage, d'une bonne capacité de circulation sur un site étroit et d'une marche arrière pratique. De plus, la hauteur de la plate-forme peut être ajustée avec certaines capacités d'auto-chargement et d'auto-déchargement. Lorsque le véhicule roule en montée et en descente, la carrosserie peut être ajustée pour assurer le niveau autant que possible afin d'éviter le risque de retournement lors du chargement de la cargaison avec un centre de gravité élevé.

Les meilleurs avantages de la remorque de cette série : l'utilisateur peut effectuer la combinaison correspondante en fonction des différents poids, longueurs et largeurs des cargaisons pour répondre aux exigences de transport ainsi que réduire les coûts de transport et raccourcir le cycle de transport.

Si le module mobile à col de cygne, à plateau tournant ou concave spécialement fabriqué par le fabricant peut être équipé, la remorque peut être développée en semi-remorque hydraulique, en remorque mobile ou en remorque à plate-forme concave pour transporter les structures de grande longueur ou les cargaisons avec surélévation.

La remorque peut être utilisée pour transporter des pièces de grande taille et entières difficiles à démonter dans les domaines de l'énergie électrique, de l'industrie nucléaire, de l'ingénierie hydraulique, de l'exploitation minière et métallurgique, des machines, du bâtiment de génie chimique et du département de construction de terrassement.

2. Dessin technique et spécifications

Remorque modulaire à quatre lignes d'essieux

Remorque modulaire 6 lignes d'essieux

3.Structure

Le cadre est composé d'un cadre unitaire, d'un cadre semi-unitaire, d'une poutre d'extrémité mobile et de pièces de connexion. Les cadres semi-unitaires peuvent être assemblés dans le sens transversal dans une remorque unitaire, et peuvent également être assemblés dans le sens transversal en trois tandems combinés à une remorque complète avec un véhicule unitaire. En plus d'être utilisé indépendamment, le véhicule à poutre d'extrémité mobile peut être assemblé longitudinalement ou latéralement avec un autre véhicule unitaire (ou un véhicule semi-unitaire), ou démonter la poutre de direction et intégrer le cadre du module de repos entre les deux véhicules unitaires pour augmenter la longueur de sa plate-forme et poids de chargement.

Le cadre est une pièce de soudage à plaque grillagée, adoptant une structure à poutre unique.

La poutre transversale et son support sont soudés des deux côtés de la poutre principale en caisson ou d'un côté de la poutre en I du cadre semi-unitaire. Il y a une poutre de support entre les poutres transversales pour la connexion afin d'installer la poutre de suspension. Le châssis unitaire ou semi-unitaire est relié à une poutre d'extrémité mobile à travers les pièces de connexion telles que des boulons et un arbre à broches, avec un bogie, un vérin hydraulique de direction et un boîtier de commande montés pour former deux tandems de poutre de direction, et la poutre de direction latérale doit être montée sur trois poutre de direction tandem. La valve découpée du tuyau de suspension hydraulique et le boîtier latéral utilisé par la soupape de sécurité sont montés à l'extrémité de la traverse du cadre, une courte ouverture est prévue au niveau de la partie Web du cadre pour organiser la tige de direction, modulestrailer.com

Support de levage hydraulique 3 points

Le dessin de la théorie hydraulique nous montre que chaque cylindre d’huile de suspension est relié à deux conduites d’huile. L’un d’eux est le n°9, un autre est le n°10. Chaque remorque comporte les tuyaux n°9 et n°10 sur ses côtés gauche et droit. La canalisation n°9 est reliée par la canalisation n°8 qui possède une vanne d'arrêt. Lorsque le modèle de support 3-point est utilisé, la vanne d'arrêt du n°8 doit être ouverte. Lorsque le modèle de support ponctuel 4- est utilisé, la vanne d'arrêt doit être fermée. Le tuyau n°10 est utilisé pour former les points d'appui droit et gauche, tandis que le tuyau n°9 est utilisé pour construire le point d'appui arrière. Lorsqu'un certain point de support est nécessaire, les vannes d'arrêt sur les tuyaux concernés dans le boîtier latéral doivent être ouvertes et les autres vannes d'arrêt sur les autres tuyaux doivent être fermées. Prenons l'exemple d'une remorque à essieux 3+3 : lorsqu'elle est combinée, les quatre cylindres d'huile sur le côté avant gauche deviendront le point d'appui gauche. Dans cette condition, la vanne d'arrêt connectée au tuyau n° 10 dans le boîtier de commande de gauche doit être ouverte et la vanne d'arrêt connectée au tuyau n° 9 dans l'autre boîtier latéral doit être fermée. Avec la même théorie, les quatre cylindres d'huile situés à l'avant droit deviennent le point d'appui droit. Ainsi, la vanne d'arrêt connectée au tuyau n° 10 sur le boîtier de commande de droite doit être ouverte et la vanne d'arrêt connectée au tuyau n° 9 dans l'autre boîtier latéral doit être fermée. Les quatre cylindres sur les deux derniers essieux forment la suspension droite, les vannes d'arrêt reliées au tuyau n°9 et au tuyau n°8 doivent être ouvertes. Dans le même temps, les vannes d'arrêt reliées au tuyau n°10 doivent être fermées.

Col de cygne hydraulique

Accessoires

+Plateforme d'excavatrice

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Qu’est-ce qui le rend unique ?

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Chaque bogie modulaire possède au moins un système de direction hydraulique intégré. Le client peut choisir entre un braquage standard ou un contre-braquage. La direction est commandée soit par un col de cygne, soit par un timon.

Les barres de direction librement accessibles permettent une adaptation simple et sûre des angles de braquage. Le pilotage à distance par radio ou télécommande fait partie de la configuration de base.

Par rapport aux essieux à direction articulée, la hauteur de conduite des essieux pendulaires n'a aucun impact sur la voie de l'essieu.

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