Remorques modulaires automotrices

Les remorques modulaires automotrices se composent de Powr Pack Unit, de PPU et de modules à 4 et 6 lignes d'essieux. La capacité de charge diffère selon les versions, avec un maximum de 48 tonnes par ligne d'essieu. Chaque module peut être équipé de son propre moteur et de son propre système de commande (direction). Les modules peuvent être connectés côte à côte et/ou tête-bêche, pour former de grandes « plates-formes sur roues ». Les SPMT ont la possibilité de diriger les roues à 360- degrés. Ils offrent une large gamme d'options de mouvement. Ils sont capables de diriger à 360 degrés et chaque essieu peut se déplacer indépendamment. Cela leur permet de se déplacer et de se déplacer latéralement. Ils peuvent également être utilisés pour transporter des objets vers l'avant, vers l'arrière ou en biais. De plus, des programmes spécialisés garantissent que les charges peuvent être transportées et placées avec une précision millimétrique, ce qui les rend parfaitement adaptées à une utilisation sur des sites encombrés ou restreints.

Lorsque de nombreux essieux et les charges les plus lourdes se réunissent, nous parlons souvent de projets avec des transporteurs modulaires automoteurs. Ces véhicules SPMT autonomes peuvent être pilotés par télécommande et tirent leur puissance motrice de puissants blocs d'alimentation (PPU).

Grâce à sa conception modulaire, un tel véhicule automoteur peut être agrandi selon les besoins de la charge, qui pèse plusieurs tonnes. Pour les missions dans les domaines du transport lourd, de l'industrie lourde, de la construction navale, du pétrole et du gaz et de la technologie offshore, les transporteurs modulaires automoteurs prennent tout leur sens. Remorques modulaires automotrices

De telles lignes d'essieux modulaires, transporteurs modulaires et groupes motopropulseurs correspondants sont disponibles pour livraison immédiate chez China Heavy Transporter. Remorques modulaires automotrices

SPMTDescription

Transporteurs modulaires automoteurs à direction électronique (SPMT)

Egal Scheuerle a fait SPMT

Le SPMT est particulièrement utile partout où il n'y a pas d'accès pour une grue ou un camion. Ils permettent à la charge d'être déplacée dans plusieurs directions et sur des distances plus longues que ce qui est pratique avec un portique hydraulique ou un système de débardage.

Caractérisé par les caractéristiques suivantes :
– direction multidirectionnelle électro-hydraulique
– largeur de module dans les dimensions du conteneur pour de faibles coûts de transport et
– capacité de charge utile élevée par ligne d'essieu

Unité de bloc d'alimentation-PPU

Cadre

La plate-forme SPMT est une construction à ossature fermée et se compose principalement d'une poutre principale de type trapèze, de poutres de bogie disposées parallèlement, reliées transversalement par les flèches latérales à la poutre principale.
– poutre principale standard : pour des charges par essieu jusqu'à 48 tonnes, appelée châssis M78

Sur les côtés avant :
– accouplement lamellaire disposé en dessous, avec boulons d'accouplement hydrauliques sur un côté, pour permettre l'accouplement de la plate-forme dans le sens longitudinal. Le boulon d'accouplement hydraulique peut être actionné des deux côtés.
– des barres de poussée disposées sur le dessus sur toute la largeur du véhicule avec des supports de centrage intégrés sous forme d'anneaux de centrage et de broches de centrage, ainsi que des trous pour fixer l'élément de renfort.
– deux anneaux d'arrimage soudés de chaque côté d'une capacité de 8,000 daN pour tracter les remorques plates-formes lors du transport vers le site d'exploitation

Au dessus ou dans la plateforme :
– tôle soudée entre les essieux, au-dessus des stabilisateurs pour une introduction définie de la charge à l'extérieur de la poutre principale.
– des équipements de chargement intégrés entre la première et la deuxième, ainsi que l'avant-dernière et dernière ligne d'essieux et en option avec manille pour faciliter le chargement par grue. Utiliser comme point de fixation capacité de 10.000 daN

Latéralement le long de la plateforme :
– plaque à bride disposée au-dessus des essieux, avec gabarit de perçage intégré pour coupler les remorques à plate-forme parallèlement entre elles ; ou pour la fixation, par exemple, de traversins ou d'autres accessoires à fixer à la plate-forme. point d'arrimage optionnel intégré dans la plaque à bride d'une capacité d'arrimage de 13.400 daN dans toutes les directions

Bogie à roues

Le bogie à roues de la remorque à plate-forme est constitué de bogies à roues avec essieux moteurs, essieux de freinage ou essieux roulants, disposés sous les poutres transversales et montés pivotants au moyen d'un roulement de tête de direction intégré dans la poutre transversale, supporté par des vérins hydrauliques à simple effet. Le bogie est conçu pour une charge par essieu jusqu'à 48 tonnes. Il est installé en standard dans chaque remorque plateforme

Roulement pendulaire des essieux sans entretien

Roulement de bras oscillant sans entretien grâce à un roulement articulé avec lubrification à la graisse

Pneu solide

Pneus vendus industriels lourds, modèle de pneu : 355/65-15

Support et levage hydrauliques

Compensation hydraulique d'essieu, dispositif de levage hydraulique de la plateforme

Système de tuyauterie et de protection dans une conception à circuit unique dans le système d'assistance hydraulique

Chaque cylindre de support peut être retiré du système par une vanne d'arrêt (robinet à bille) à l'aide d'un bouchon d'essieu. Après descente de la plateforme, le bogie peut être arrêté mécaniquement et après remontée le bogie est relevé

Vannes d'arrêt installées (vannes à bille) entre chaque essieu, ce qui permet de diviser les bogies individuels en supports à 3 ou 4 points.

Système de direction (commande multimode électrique – hydraulique)

Les bogies sont dirigés par une direction multidirectionnelle électro-hydraulique (All Directional Electronic Steering System). Il se compose de l'électronique de direction numérique avec plusieurs programmes de direction et du dispositif de direction hydraulique, réalisé comme double crémaillère.

De cette façon, il en résulte un angle de braquage de +/- 130 degrés

Pour les combinaisons en terrain ouvert, le poteau de direction est librement programmable

Les valves proportionnelles réglables en continu sur les bogies sont activées par des joysticks installés sur la télécommande, ce qui entraîne l'entraînement hydraulique de la direction.

La propulsion est conçue de telle manière qu'à l'arrêt et à pleine charge, la direction et le changement de programme de direction sont possibles

Les programmes de pilotage suivants sont disponibles :
– quatre roues directrices dans le sens de la longueur
– toutes roues directrices transversales
– direction diagonale dans le sens de la longueur
– direction diagonale transversale
– direction du camion avant
– direction arrière du camion
– pilotage du carrousel

Frein

Frein de service et de stationnement hydraulique-mécanique

Le cylindre de frein à ressort à actionnement hydraulique et un régleur de jeu sont utilisés pour actionner les cames en S et la plaquette est pressée contre le tambour de frein.

La pression de décompression hydraulique requise est générée par la pompe de réglage à pistons axiaux du système de direction dans le PPU et le freinage est effectué via une vanne de régulation de pression finement dosée.

Grâce à la force du ressort dans le cylindre de frein, la combinaison est toujours freinée et maintenue en toute sécurité en cas de panne de l'alimentation hydraulique.

MmineraiSPMTdétail des applications, des fonctionnalités et des avantages, veuillezvisitez et contactez-nous.

Avantages deSPMT-Transporteurs modulaires automoteurs

Le premier chercheur et fabricant SPMT en Chine

SPMT a une longue expérience en matière de tests et de commercialisation, le système de production a mûri et atteint une production de masse. SPMT est un produit national de haute technologie et a remporté de nouveaux brevets nationaux pratiques.

Tests plus longs et vérification de l'utilisation pratique

China Heavy Transporter SPMT est basé sur le concept de conception et de fabrication de haute résistance, haute configuration et haute fiabilité. Les pièces structurelles sont fabriquées et soudées à partir de tôles d'acier à haute résistance avec succès les tests effectués par SGS et l'Université de Wuhan ainsi que d'autres tests tiers bien connus, tels que les tests de qualification des procédures de soudage, tous les tests non destructifs, les tests de déformation pour les structures en acier sous concentration. charger; le cadre est globalement traité après soudage pour garantir la précision de la combinaison ;Les principaux composants adoptent tous des marques allemandes de renommée mondiale, telles queDEUTZ, Rexroth, Hawe, contrôle TT, Hansa, AKG, etc., garantissent la qualité et la durée de vie de la remorque ; Pour le contrôle qualité, en stricte conformité avec le système de gestion de la qualité ISO 9001 dans l'ensemble du processus de production. Les véhicules passent une variété de tests dans différentes conditions pendant un an entier (jusqu'à 38 éléments de test), les performances du produit ont mûri. Nous sommes le seul fabricant en Chine qui a déjà passé avec succès un grand nombre de tests et de vérifications tels que le déchargement, les charges lourdes, la surcharge, la pente, la durabilité, et a obtenu de nombreuses inspections et approbations par des organismes internationaux et nationaux de test et de certification de sécurité. expérience de l'ingénierie du transport, de la combinaison et du poste d'alignement.

Des performances plus puissantes

China Heavy Transporter SPMT est équipé d'un moteur plus puissant. Une pompe hydraulique de plus grande cylindrée, lorsqu'elle est combinée les unes avec les autres, permettra d'obtenir une vitesse de déplacement plus rapide, une réponse plus rapide pour la direction et le levage, une synchronisation plus supérieure. Et notre SPMT est équipé d'un réducteur de rapport plus rapide, peut fournir une force motrice plus importante grâce à la même pression motrice, la force motrice peut atteindre jusqu'à max. 17,6 t par ligne d'essieu.

Technologie de commande électro-hydraulique

Les avantages techniques les plus remarquables du China Heavy Transporter SPMT par rapport aux autres fabricants chinois sont la technologie de contrôle électrohydraulique, grâce à un échange technologique de longue date entre des sommets internationaux et des institutions nationales bien connues, combinées à des besoins pratiques de transport d'ingénierie, nous sommes la première entreprise en Chine qui a franchi les barrières techniques du contrôle de positionnement précis pour les remorques automotrices hydrauliques, nos SPMT disposent de la principale technologie internationale de micro-positionnement contrôlable,Vitesse de déplacement du micro inférieure ou égale à 2 mm/s, précision de positionnement inférieure ou égale à 1 mm, les clients peuvent réaliser une position d'alignement combinée de haute précision pour les modules grâce à notre SPMT.

Mécanisme de direction à crémaillère et pignon

Les calculs de conception et la fiabilité du mécanisme de direction sont très importants pour le mécanisme de direction à crémaillère et pignon du China Heavy Transporter SPMT de 2,43 m de large, en raison de la charge par essieu élevée, du moment de résistance de direction important, tout en résistant à la force axiale, à la force radiale, au moment de renversement et au couple. et d'autres effets communs complexes. China Heavy Transporter est le seul fabricant qui possède une riche expérience pratique dans la conception et l'utilisation du mécanisme de direction, le système de produits a mûri, tandis que d'autres usines en Chine sont encore au stade de la production d'essai. Nous pouvons fournir un support technique solide et un service rapide.

Châssis extrêmement robuste et avec une capacité de charge élevée

Le châssis du China Heavy Transporter SPMT de 2,43 m de large est la partie importante pour le chargement, l'anti-flexion et le transfert de charge, c'est également la partie importante pour garantir la précision de la direction et la précision des coutures, il faut donc non seulement un processus global pour l'extrémité de connexion du châssis, mais les trous de montage du mécanisme de direction à suspension nécessitent également un processus global avec le cadre sur un moulage de serrage. Notre traitement de cadre à l'aide d'une fraiseuse à portique CNC et d'un alésage de type sol CNC pour le serrage et le traitement. Le mécanisme de direction et la poutre d'autres fabricants chinois adoptent une structure intégrée, ils ne peuvent effectuer le soudage qu'après le traitement du faisceau. La déformation du soudage affectera inévitablement la précision de la position relative de la suspension. Plus grave encore, la déformation du soudage affectera la précision de la boîte à crémaillère et pignon. , qui sont déjà traités auparavant.

Possibilité de combiner des véhicules de 48t ou 70t, en version 2 430 mm ou 3,000 mm de largeur et avec 2, 3, 4, 5 ou 6 lignes d'essieux modulaires. La direction électronique garantit une maniabilité et une précision maximales grâce à un angle de braquage de +135/-135 degrés. Remorques modulaires automotrices

SPMT 48 tonnes par essieu (standard et robuste)

Robuste et polyvalent. Prêt pour toute tâche lourde.

Une largeur allant jusqu'à 3 m offre la plus grande stabilité du marché.

Kit Nuit Standard : LED équipées au dessus de chaque suspension pour une visibilité optimale

Pneus tubeless de série

Anneaux de levage 16t en standard

Moment de flexion :

Norme 48t : 7 250 kN.m

48t Heavy Duty : 9 400 kN.m

SPMT 70 tonnes par essieu (standard et robuste)

SPMT, série de transporteurs modulaires avec ses 70 t par ligne d'essieu, possède la plus grande charge utile du marché. Remorques modulaires automotrices

Grâce à la conception de la suspension et des pneus tubeless, il est possible de parcourir de longues distances, des pentes raides avec une pleine capacité de charge utile et cela avec une meilleure répartition de la force au sol.

Kit Nuit Standard : LED équipées au dessus de chaque suspension pour une visibilité optimale

Pneus tubeless de série

Anneaux de levage 16t en standard

Moment de flexion :

Norme 70t : 7 250 kN.m

70t Heavy Duty : 9 400 kN.m

Les unités Power Pack du SPMT (transporteur modulaire automoteur) sont disponibles en différentes tailles, en fonction du nombre d'essieux moteurs. Les accessoires d'accouplement côte à côte permettent le regroupement latéral de plusieurs combinaisons.

La gamme de produits est complétée par une gamme complète d'accessoires qui relèvent tous les défis : entretoise télescopique, dispositif d'inclinaison, poste de commande avec et sans siège, répartiteur de charge, éclairage avant et arrière, supports média pour combinaisons côte à côte et adaptateurs pour le montage latéral des groupes électrogènes.Pour une protection de surface optimale et durable, China Heavy Transporer utilise un système de traitement de surface entièrement coordonné et soigneusement optimisé. Remorques modulaires automotrices

SPMT signifie remorque modulaire automotrice. Ce type d'équipement est utilisé dans un large éventail d'industries. Les SPMT peuvent facilement transporter des constructions civiles et des composants pétrochimiques sur terre. Lors des chargements, ils sont souvent utilisés comme véhicules pour transporter des composants lourds du quai vers la barge. Remorques modulaires automotrices

Un transporteur modulaire se compose de différents modules, de 4 ou 6 lignes d'essieux avec une capacité de 36 à 48T par ligne d'essieux. Les SPMT ont la possibilité de parcourir un cercle autour du centre de la remorque ou d'exécuter des « mouvements de crabe ». La hauteur de levage des composants lourds est d'environ 500 mm. Grâce à leur variété de combinaisons, ils peuvent soulever et déplacer presque tous les composants lourds. course de suspension hydraulique 700 mm, ± 350 mm. Remorques modulaires automotrices

Transporteur modulaire, remorques modulaires automotrices, industrie de travail SPMT :

+Vent

+Énergie

+Cargaisons du projet

+Industrie pétrolière et gazière

+Industrie des chantiers navals

+Industrie nucléaire

+Grues et équipements

+Industrie de la construction métallique lourde

+Infrastructures et construction mondiale

+Ingénierie mécanique et industrielle

Nous sommes CHINE HEAVY HEAVYTRANSPORTER, HEBEI HUAYUN SHUNTONG SPECIAL VEHICLE CO., LTD

un fabricant créatif et dévoué qui aime les véhicules de transport lourds presque autant que nous aimons nos clients. En 2003, nous avons décidé de nous concentrer sur la conception et la production de nos remorques modulaires hydrauliques et de nos transporteurs automoteurs SPMT. Pour plus de détails sur la remorque modulaire SPMT, nous vous invitons sincèrement à visiter notre usine et notre chantier de production. Nos remorques modulaires sont largement utilisées en Asie du Sud-Est, peuvent fournir le FORM E, la taxe d'importation sera très inférieure. Et une formation technique gratuite, un service après-vente, accompagnez votre équipe pour réaliser des projets ensemble.

SPMT, remorque modulaire automotrice offre une large gamme d'options de déplacement. Ils sont capables de diriger à 360 degrés et chaque essieu peut se déplacer indépendamment. Cela leur permet de se déplacer et de se déplacer latéralement. Ils peuvent également être utilisés pour transporter des objets vers l'avant, vers l'arrière ou en biais. De plus, des programmes spécialisés garantissent que les charges peuvent être transportées et placées avec une précision millimétrique, ce qui les rend parfaitement adaptées à une utilisation sur des sites encombrés ou restreints. Les SPMT ont été équipés de fonctionnalités qui contribuent à minimiser l'impact sur l'environnement. Les SPMT ordinaires sont équipés d'un système de refroidissement marche-arrêt. Les SPMT disposent d'un système Bodas avancé qui surveille la température du moteur et fournit la quantité exacte de refroidissement dont le système a besoin. Ils ont également été équipés d'un système start-stop qui réduit la quantité de carburant consommée tout en restant à l'arrêt. Lors de l'entretien, l'huile est filtrée et, si elle répond toujours aux normes de qualité, elle est réutilisée. Le carburant peut être combiné avec de l'AdBlue pour réduire le niveau d'oxydes d'azote émis par les moteurs.

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